随着全球航运市场需求出现大幅萎缩，主要海运航线的运价一度出现大幅度下跌。部分航线相比去年同期甚至下跌80%。伴随着海运价格连跌23周，大量空箱堆积港口！集装箱物流司机提前回老家过年。不过航运研究中心首席信息官表示对未来是报有比较好的期待的，特别是明年的下半年。
据美国财经网站cnbc供应链热图的最新数据显示，由于需求暴跌，美国在中国的制造业订单下降了40%。承运商一直在执行积极的运力管理战略，宣布更多的空航（blank sailing）和暂停服务以平衡供需。
中国港口协会ag凯发k8国际官网发布港口生产运行监测与分析报告称，11月，八大枢纽港集装箱外贸重箱吞吐量同比下降9.7%，外贸空箱同比增加23.73%。11月，重点监测港口货物吞吐量同比增长0.8%，增速进一步放缓。其中，11月下旬（11月21日至11月30日），监测沿海重点枢纽港口货物吞吐量同比下降7.65%，包括外贸同比下降10.53%，内贸同比下降4.88%。
连日来，在华南多个港口发现，由于海运价连跌23周，大量空箱堆积港口，对港口管理疏解带来压力。俯瞰整个码头，大大小小的集装箱堆成的“小山丘”连绵起伏，从闸口进入到码头前沿作业平台，空箱规划区内堆积了大量的集装箱，红色、蓝色、黄色的箱子错落交织，足足码了7层高（集装箱堆积极限）。在南沙港，港区面积最大堆场也开始显得拥挤，显得拥挤虽然南沙港区堆场资源较丰富，但共计堆存的外贸空箱量超二十万teu，堆存率近90%。与广州港一样，承受空箱堆存压力的还有盐田港、蛇口港等华南其他港口码头闸口附近发现，港区内堆放了大量的集装箱。在华南港口周边的大马路上大量拖车停在路边集体“趴窝”。“生意不好，（比去年）少20%以上。”，这是大部分海运物流公司的情况，大部分海运物流公司集装箱堆场的位置也很紧张了，有些空箱子“放了很久”。
多位业内人士看来，之所以当前港口空箱大量堆积，主要有多重原因导致。现在出口的需求已是越来越少，现在一些珠三角的客户的生产量跌了30%至40%。过去港口主要为这些企业做出口服务，如今业务量下降得厉害。海外零售巨头库存高企，因此大家没了下订单的需求。
空箱堆积、运价下跌，背后是全球部分大型港口吞吐量下滑的现实。按照预测，空箱塞港的情况能否持续改善，这取决于市场回暖的速度。当前，集运市场拥堵缓解周转加快，集装箱运输供需格局正逐渐转为宽松，预计未来运价继续走跌。短时间内，海运市场行情较难追赶回来。
关键词：海运价格连跌23周
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