以为粮食为例，目前北粮南运的时候在传统散装船与海运集装箱船价格对比的货主多了起来。内贸粮食运输成本总成本中的比重最大， 粮食企业除原料的采购成本外，流通成本在其总成本中所占比例越来越大，约占物流总成本的1/3一2/3以上，流通成本与粮食种类、装运的规模、距离直接相关。下文主要以量小粮食在传统散装船与海运集装箱船价格对比。
近几年已有5%的粮食通过集装箱装海运主要品种是豆类、油菜籽和啤酒大麦等。从货主的角度来看，内贸运输传统散装船与海运集装箱船价格对比关心的是门到门的全成本，其中除运输成本之外，还要包括运输途中的货损等。从港口成本来看，集装箱海运远优于散装船，以华南地区某码头装卸费比较，散货船运输26（元/吨），集装箱船运输15.2（元/吨），相差11（元/吨）；船运成本以营口到广州南沙对比散装船130（元/吨），集装箱船156（元/吨）；门到门物流费用以250吨为对比，散船运输：陆运费 海运费 港口装卸费 堆存费 折损费总费用为72045元，平均每吨散粮物流费用288.18元。其中单吨海运费为130元；集装箱船运以每箱装运25吨共需11箱：陆运费 海运费 货损总费用为51977元，平均每吨散粮物流费用208元。其中单吨海运费为133元。从价格相比而言，如果粮食运输批量小、品种杂、质量等级不一的运输要求时，用集装箱海运可以实现一次小量运输且灵活，使货物源源不断地送港交货，而以散货船集中到港会占用大量的资金，这是很多中小货主选择集装箱运输散杂货的最主要原因。
相比传统散装船，内贸粮食运输走集装箱海运还具有其他的优势，比如从货主角度必须考虑的货损问题，在ag凯发k8国际中货损较低，可以有效地避免污染与货损，降低粮食包装及库存的成本、保证粮食的运输安全，在土地及仓库租金高的地区，散粮集装箱运输会使部分客户达到零仓储。预计到2030年，内贸集装箱海运粮食运输量占粮食总运量的比重将是现在的两倍。
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