2023-11-03 18:13:51
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发布时间： 2023-11-03 18:13:51
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海运业正在加大努力想绕开中国制造的集装箱，在中国以外地区建造钢制集装箱，积攒必要的备用产能，以防全球贸易的一个关键组成部分受到供应链压力和地缘政治裂痕的影响。
海运业正在亚洲各地和美国建造工厂，以减轻对中国的过度依赖。越南新集装箱工厂的所有者表示，他们最终可以生产约占年总产量六分之一的集装箱，印度预计也将增加相当大的产能。
据统计，目前超95%的集装箱由中国制造，并主要由三家国企瓜分。中国在集装箱生产领域的主导地位是对“必需品”的垄断。虽然由于需求下降，集运业目前出现了集装箱供过于求的局面，但海运业都希望为未来出现地缘政治冲突或贸易中断时做好准备。需求很可能流向越南。越南是一个低成本制造中心，近年来，随着跨国公司将生产基地从中国迁出，越南对美国等国的出口不断增加。除了越南，集装箱制造商最近也在印度设立了生产基地。全球集装箱总量约为5000万标准箱。截至2020年的十年间，制造商平均每年生产约320万标箱的新集装箱。据德路里统计，2021年，由于大量集装箱滞留在船舶和港口，全球集装箱产量增至710万标箱，2022年降至约380万标箱。除了越南，集装箱制造商最近也在印度设立了生产基地。
不过一些航运业人士对有多少产能会转移到其他市场持怀疑态度。想要钢铁和劳动力成本要低于中国、生产速度比中国快，需要更多政府支持和补贴。这意味着任何市场都好难击败中国。
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