由于贸易放缓和运营成本上升，集装箱码头运营商的收入在2022年第四季度有所下降。预计经济前景的改善和能源成本的下降将在2023年下半年缓解运营商的经营压力。
全球集装箱码头收入指数，由于港口拥堵的缓减使集装箱码头平均停留时间有所减少，导致2022年第四季度的仓储收入下降。apmt和westports在财务报表中都证实，其仓储收入已回落至2020年的水平。全球集装箱码头成本指数，去年下半年以来，由于持续的通货膨胀压力，特别是劳动力和能源成本的不断上升，码头运营成本持续上涨，导致运营商利润率承压。德路里全球集装箱码头盈利指数在去年最后一个季度同比下降19%，季环比下降21%。该指数以选定的全球码头运营商的财务业绩为基础，衡量行业每标箱收益、码头运营商收入和运营成本的季度变化趋势。
展望未来，虽然现阶段集运市场的疲软态势将抑制码头收入，但对单位收入的影响将被通货膨胀导致的费率变化所抵消。此外，如果航运公司增加空白航班，集装箱平均停留时间可能会高于疫情前的水平，从而保证码头的仓储收入。成本方面，预计码头人工成本将随着薪资上涨而增加。人工成本通常在单位运营成本中所占的比例最高。德路里对近期薪酬协议的分析支撑了之前的预测，即2023年全球码头工人的平均工资将上涨6%~9%。
预计今年燃料和能源成本将下降及箱量的恢复将缓解运营商的压力。但如果码头利用率下降得太低，收益可能会受到影响。尽管面临经济逆风，但集装箱码头运营商的收入将在今年得以恢复。
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