韩国海运公司第一条绿色集装箱海运航线目标是在2027年试点运营，积极支持和参与“绿色航运走廊”建设。将韩国的釜山和蔚山港口与美国的西雅图和塔科马连接起来。绿色航线的“主力”集装箱船是去年2月向造船厂订购，目前预计在2025年至2026年之间交付。
欧盟从今年开始对在该地区港口运营的5000吨以上船舶引入了碳排放交易体系，要求企业为今年40%的排放量购买信用额度;2025年达到70%，2026年后达到100%。因此，从今年到2030年，在欧盟海域运营的137艘韩国船舶的环境费用将超过5亿美元。绿色集装箱海运航线是通过使用无碳燃料和环保技术，在整个海上运输过程中没有碳排放的航线。这条路线沿线的港口也将拥有供应无碳燃料的基础设施。釜山将成为绿色ag凯发k8国际路线的起点和终点。通过初步研究，决定将釜山-西雅图-塔科马区间发展为使用甲醇的海运集装箱船的绿色海运航线，将蔚山-马山-西雅图-塔科马区间发展为甲醇燃料汽车运输船的绿色海运航线。
西雅图和塔科马位于美国西海岸，于2015年合并为西北海港联盟，实际上是作为一个港口运营。韩国政府计划，以船舶和燃料供应企业为对象，组成财团，提供绿色甲醇和e-甲醇等清洁燃料，并从2027年开始进行示范运营。
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