现代物流中随着集装箱船运的普及，越来越多的货物用集装箱运输。原来并不是适合用集装箱运输的货物，也开始选择用集装箱船来运输，有时候有些货主为了多装点货介绍一点费用，往往会多放些货物导致超重码头拒收，这反而得不偿失。那么您肯定有点好奇为什么用集装箱海运装货会限重？下面的内容可以解答您。

常用三种集装箱内径尺寸，箱型、载重及计费简介（仅供参考）：

20gp（又称20呎小箱）长*宽*高5.89×2.30×2.30=31.15立方米，限重28吨；

40gp（又称40呎大箱）长*宽*高12.00×2.30×2.30=63.48立方米，限重26.5吨；

40hq（又称40呎高箱）长*宽*高12.00×2.30×2.60=71.76立方米，限重26吨。

什么情况下才算集装箱重量超过限重？以下几种情况：

1、海运（船）公司规定限重：

　　ag凯发k8国际出于舱位与重量的平衡考虑，每条集装箱船都有一定的舱位和重量限制，但具体在某条航线上，舱位和重量并不总是刚刚好平衡用完的。一般情况下每个船公司重量政策都不同，大约标准就是不以损坏集装箱为标准。处于舱位与重量的平衡考虑。每条集装箱船都有一定的舱位和重量限制，但具体在某条航线上，舱位和重量并不总是刚刚好平衡用完的。矛盾往往发生在出重货比较集中的华北地区，船舶的重量已经到了，舱位还少很多，为了弥补这种舱位损失，船公司往往采取加价策略，即货重超过多少吨后加收额外的运费。也有船公司不是用自己船，而是买其他船公司的舱位来运输的，对重量的限制会更加严格，因为船公司之间的舱位买卖一都是按照1teu=14tons或者16tons的标准来计算的，超过重量的不给上船。

　　在爆舱时期，根据航线热度不同，船公司对每个箱型的限重都会相应下调。

订舱时，晚出货时就要向货代询问关于船公司的限重问题。如果没有确认而货物又是重货的话就有风险，有些船公司超重后，不会有任何沟通余地，直接让发货人拖货、出港、掏货 然后重新过磅。这些费用就不好控制了。码头是一律拒绝收柜的。所以建议各位装箱前，看清楚集装箱箱体上的限重，以避免发生不必要的返箱重装作业。

　　如果货物确实超重又不能分割，那么可以选择超重箱。这里会增加是选重费，一般码头/堆场将船公司的普通干箱堆码在一起，如果要选择其中特别的加重柜(如前面谈到的20加重柜)， 码头、堆场必须逐个查找，由此产生的选柜费一般跟指定柜费同价。

　　集装箱运输是一项涉及多部门的协同作业过程，所以除了集装箱箱体本身的限重外，还有一些其他因素需要考虑。

2、海运航线不同，部分航线有限重要求：

　　不同航线，海运船的运力是按照货物装卸港挂靠顺序和货物出口种类和热度不同来安排的，加之目的港设备操作的负荷问题，不同航线大小柜的限重自然也有不同。

3、港区限重，每个码头的堆场和机械设备负荷不一样：

集装箱船靠码头后，一般都需要码头的吊机进行装卸作业，然后用卡车拖到集装箱堆场再用叉车吊下来。如果集装箱的重量超过机械负荷，就会给码头和堆场的作业造成困难，所以，对一些设备比较落后的小港口，船公司一般都会提前告知该港口的限重，超过此限的不收。

4、超过配套的支线船或公路限重：

因为很多集装箱在码头卸下后需要用集卡走公路拖到内陆的，所以公路限重同样成为船公司限制集装箱重量的原因，当然，只做到码头的不在此限。但是根据不同的港口也有不同的限重要求。

5、超过集装箱本身限重

　　每个集装箱的开箱门上都有大限重的信息，如max gross:30480kgs。意思就是说你的箱子连箱带货不能超过这个重量。皮重--20gp:为2200kgs,40为:3.720-4200kgs，个别有的hq会有 max gross: 32000kgs。

　　这是集装箱箱体可以承受的大强度，装货超过此限，可能发生箱体变型，底板脱落，顶梁弯折等损坏，由此产生的一切损失将由装货人全部承担。目前大多数专业集装箱码头都安装了自动地磅，所以，只要集装箱装货超出箱体限重的，其他关于国内集装箱海运的基础知识（www.cnhli.com/news/hangye/62.html），这篇文章能帮到您。